Ремонт наручных часов малого калибра, так называемых дамских, до. некоторой степени затруднителен из-за незначительных размеров деталей механизма. Принимая в ремонт миниатюрные часы, часовщик должен учитывать, что ему придется затратить на их починку больше времени. При ремонте часов малого размера необходимо пользоваться специальной раздвигающейся подставкой. Такую подставку, если ее нет в продаже, надо изготовить самому. Держать механизм непосредственно в руке неудобно и опасно: можно незаметно повредить мелкие детали часов. Все о ремонте, чистке и проверке часов большого размера полностью относится и к миниатюрным часам. Особых инструментов для ремонта этих часов не требуется. Смазка наручных миниатюрных часов производится несколько иначе.

В силу малых размеров всех деталей наручных часов и весьма ограниченного момента заводной пружины слаженность всего механизма должна быть особенно безупречной, так как малейшая неточность в установке спирали, плохая полировка цапф, дефекты в узле баланса и т. п. достаточны для того, чтобы часы работали плохо или совсем остановились.

Часовщику следует воздержаться от приема в ремонт наручных часов, выпускаемых заграничными фирмами, в которых очень красивая внешность не соответствует качеству механизма. Весь механизм собран между двумя штампованными платинами, большинство деталей тоже штампованные, без всякой отделки, анкерная вилка, анкерное колесо и баланс в этих часах — копия таких же деталей обыкновенного будильника; баланс, как и в будильнике, вращается в стальных винтах, цапфы всех колес в латунных подшипниках; в часах нет ни одного камня. Разумеется, такой упрощенный миниатюрный часовой механизм является ненадежным измерителем времени.

Сборка механизма часов — весьма важный и ответственный этап работы, завершающий ремонт часов. Часовой мастер должен отнестись к этой работе со всей серьезностью.

Часто уже собранные и поставленные в корпус часы упрямо не желают «идти» или «идут» плохо, останавливаются, хотя все детали проверены, вычищены, а изношенные или сломанные заменены новыми. Следовательно, где-то в механизме, в процессе его сборки возникли серьезные дефекты, вынуждающие заняться ими, обнаружить их и устранить.

Собирая часы, надо руководствоваться следующим правилом.

ПРАВИЛО. При установке и закреплении мостов, колес, пружинок и других деталей механизма необходимо проверить, есть ли нужный зазор, достаточно ли сильно действие пружинки, крепко ли завернуты винты и не остались ли неисправленными незамеченные раньше повреждения в какой-либо части механизма.

Эта повторная проверка вполне оправдывает себя, в чем автор убедился в своей повседневной практической работе.

В зависимости от величины механизма платина помещается на кольцо-подставку. Механизм с подставкой удерживается на месте указательным и большим пальцами левой руки, правая же рука занята установкой мостов, привертыванием винтов, проверкой зазора и т. п.

Сборка происходит в следующем порядке.

1. Вставка заводной пружины и вала в барабан, смазка, установка крышки (до установки крышки необходимо убедиться, надежно ли зацеплены замки пружины за крючки, барабана и вала).

2. Установка деталей ремонтуара.

3. Установка барабана и моста.

4. Установка нейтрального колеса и моста.

5. Установка колес промежуточного, секундного, анкерного и отдельных мостов.

ПРАВИЛО. Прежде чем окончательно привернуть винтом какой-либо мост к платине, следует убедиться, находится ли цапфа в отверстии платины и моста или камня и только после этого привернуть винт до отказа.

Установка цапфы в отверстие камня — весьма важная операция сборки, когда надо быть очень осторожным, иначе можно сломать или повредить и камень и цапфу одновременно.

Следует заметить, что существуют часовые механизмы, в которых барабан и все остальные колеса, до анкерного включительно, находятся под одним мостом или весь колесный механизм помещается под тремя мостами.

6. Посадка минутного триба на ось центрального колеса (предварительно надо смазать цапфу оси, вращающуюся в платине).

7. Установка заводного, барабанного колес и собачки.

8. Проверка действия ремонтуарных колес и колес перевода стрелок с минутным трибом.

9. Привертывание накладки с камнем для баланса на платине.

10. Установка анкерной вилки и проверка ее взаимодействия с анкерным колесом.

11. Установка градусника и накладки на мост баланса.

12. Установка спирали на баланс.

13. Закрепление колонки спирали в мосту баланса и установка витка спирали в штифты градусника.

14. Дача масла в камни баланса, анкерной вилки, на палеты и цапфы колес.

15. Установка баланса с Мостом. Мост баланса захватывается пинцетом и поднимается вверх. Спираль, вытянувшись воронкой, поднимает баланс за собой. Поворачивая мост в нужную сторону, опускают баланс вниз на платину, следя за тем, чтобы эллипс вошел в паз вилки, а нижняя цапфа оси баланса вошла в отверстие камня. Продолжая удерживать мост баланса пинцетом, необходимо подвести спираль под обод центрального колеса, после чего мост устанавливается на свое место.

Верхняя цапфа не всегда попадает фазу в отверстие камня, поэтому, соблюдая осторожность, привертывать полностью мост винтом не следует. Слегка нажимая на заднюю часть моста, следят за тем, чтобы колебания баланса не прекращались. Убедившись, что цапфа вошла в отверстие камня, мост привертывается окончательно винтом. Работа по установке моста и баланса на свои места наиболее ответственная, требующая от ремонтера усиленного внимания.

16. Проверка зазора баланса, проверка точности установки спирали, ее положение в штифтах градусника.

17. Вставка механизма в корпусное кольцо и закрепление его
винтами.

18. Вставка заводного вала, закрепление и испытание его действия при переводе стрелок.

19. Проверка амплитуды часов с заведенной пружиной на 1—1,5 оборота.

20. Установка часового колеса, циферблата и стрелок. Вексельное колесо у большинства часов устанавливается вместе с деталями ремонтуара.

Закрепление циферблата и установку стрелок в механизмах, где это возможно, рекомендуем производить после установки и закрепления заводного вала. Часты случаи, когда при установке заводного вала кулачковая муфта выходит из зацепления с заводным трибом и заводным рычагом. В этом случае часовщику приходится проделать лишнюю работу, снять стрелки и циферблат, поставить на место кулачковую муфту и вторично установить циферблат и стрелки.

21. Установка ободка со стеклом и крышки корпуса.

22. Последняя операция — регулировка и проверка часов на точность суточного хода.

К сведению ремонтера. Этот основной порядок сборки механизма часов может частично изменяться в зависимости от конструкции часов, количества и конфигурации: мостов и иных особенностей механизма.